600066资金流向 宇通客车资金流向 2019年08月12日

发布时间:2019-08-12 23:19:35 来源:600066资金流向 关键词:600066资金流向

宇通客车600066资金流向,600066资金流向2019年08月12日。

【600066股票】资金流向

最近10个交易日宇通客车600066资金流向:
日期    资金流向  金额
2019-07-30    资金流入   1469万
2019-07-31    资金流入   126万
2019-08-01    资金流出   -1760万
2019-08-02    资金流出   -2644万
2019-08-05    资金流入   679万
2019-08-06    资金流出   -1167万
2019-08-07    资金流出   -938万
2019-08-08    资金流出   -3000万
2019-08-09    资金流出   -134万
2019-08-12    资金流入   2214万
近一周该股资金流出4,561.94万元,10日DDX较沪深市场表现不如当日强势,资金于当日介入比例加大。10日DDX飘红达到了4天,短期内此股吸引了一定的资金。
诊断日期:2019年08月12日。

【宇通客车股票】新闻


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【2019-07-03】(7-3)宇通客车连续三日收于年线之上,前次最大涨幅8.60%

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【2019-04-02】涨停揭秘:新能源车板块走强 宇通客车今日涨停

【2019-04-02】研发投入加大 海外市场可期 宇通客车发布2018年报

【2019-04-01】新能源汽车补贴滑坡效应继续 宇通客车2018年净利润下滑26.45%

   4月1日下午,郑州宇通客车股份有限公司(下称:宇通客车)发布了2018年度报告。年报显示,2018年宇通客车实现客车销量6.09万辆,营业收入317.46亿元,同比下滑4.44%,归属母公司的净利润23.01亿元,同比下滑26.45%。而宇通客车在2018年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为17.8亿元,同比下滑36.4%。由此,宇通客车未实现年初制定的收入计划。按照计划,其2018年全年将实现实现营业收入 340亿元。

  从宇通客车历年的业绩来看,其净利润在2018年下滑到2013年水平。此前的2013年,宇通的净利润为22.6亿元。2018年,宇通客车的毛利润率为25.33%,有较大幅度下滑,与此前的2015年毛利率水平相当。其净利润率为7.33%,低于该公司在2012年的表现,而略高于其在2011年的水平。这显示了宇通客车的盈利水平下降较大。

  这是宇通客车第二年盈利负增长。2017年,宇通客车第一次负增长,该年其营业收入增长率是-7.33%,归属净利润的增长率是-22.62%。尽管业绩关键指标下滑,宇通客车仍推出了2018年度“每10股分配5元”的利润分配预案,拟发放现金股利11.07亿元。

  实际上,自从1997年上市后,宇通客车累计已有116.11亿元的现金分红。在2017年就拿出11.1亿的分红,在2016年分红更多,达到22.14亿,更早之前的2015年则有33.21亿,2014年也有14.77亿。宇通客车大股东也在分红中获利颇多。宇通客车的大股东包括宇通集团和公司高层。其中宇通集团是宇通客车的第一大股东,持有37.19%的股权,2014年-2017年的现金红利累计30亿。另一方是宇通客车的董事长汤玉祥和7名合伙人,合计宇通集团股权85%,此外汤玉祥还额外拥有15%的股权。

  宇通客车表示,其盈利表现受到了新能源汽车补贴政策变化影响。2018 年,国家新能源补贴标准进一步下调,宇通新能源客车盈利能力受到较大影响,但仍好于行业整体水平。资料显示,2016年,宇通客车获得应结算补助资金约28.9亿元,成为当年获新能源汽车补贴最多的车企。2017年,其获得补助资金为4.44亿元。而到了2018年,该金额进一步下降。资料显示,2018年度其计入营业收入的新能源汽车补贴为4.07亿。

  新能源补贴的审核影响了汽车公司的应收账款。宇通客车的财报显示,其应收账款的周转天数暴增至196.53天,从2015年开始,该指标就大幅度上升,从106.89天上升至目前水平。而另一方面,去年中国客车市场表现并不乐观。数据显示,2018 年,客车行业总体需求出现了大幅下降,2018年 7 米及以上客车实现销售 15.15万辆,较 2017 年下降 9.62%。

  不仅是宇通客车,整个新能源客车行业均受到补贴政策的严重影响。以中通客车为例,其2018年度业绩预告显示,中通客车预计2018年实现归属于母公司的净利润为2500万-3750万元,相比2017年的19121.17万元,预计下降86.93%-80.39%。而在中通客车2018年上半年的应收账款中,新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元,占报告期内应收款项的97.26%。

  今年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》披露了2019的新能源汽车补贴政策,补贴大幅度下滑超过预期。

  在新能源客车方面,补贴降低到了10万元以内,最高补贴(L>10m)从18万元减半到9万元。其中,6<L≤8m客车最高补贴从5.5万元降低到2.5万元,而8<l≤10m从12万元的最高补贴降低到5.5万元。外界预计这将严重影响客车企业未来业绩。事实上,在政策发布第二天,整个客车类上市公司股票集体大跌。< l≤10m从12万元的最高补贴降低到5.5万元。外界预计这将严重影响客车企业未来业绩。事实上,在政策发布第二天,整个客车类上市公司股票集体大跌。

  不过,宇通客车在2018年度增大了研发投入,其该年度研发支出 18.63 亿元,增长幅度41.45%,占营业收入的比例为 5.87%,在同行业中居于较高水平。宇通客车计划2019 年公司收入为 320 亿元,成本计划为 238.60 亿元,费用计划为 59.23 亿元。而为了维持公司当前业务,同时考虑未来长远发展,公司拟新增生产经营类投资共计3.97 亿元。

  经济观察网记者在此前的报道中曾指出,中国车企已经走过了利润巅峰进入下滑之中。从今年的业绩来看,长安汽车在2016年达到业绩巅峰,广汽集团在2017年已经达到巅峰,今年将会刷新记录。海马汽车在2010年达到盈利巅峰,此后一路下滑。商用车因为政策关系,呈现出驼峰式的曲线,比如东风汽车的业绩巅峰分别是在2010年和2015年;江淮汽车和福田汽车是在2010年和2016年,中国重汽峰值在2010年和2017年(2018年未公布预告)。尽管有企业保持稳步增长,但中国车企整体正处于利润巅峰滑落阶段。

(文章来源:经济观察网)


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