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动力源股票千股千评 600405千股千评 12月17日

发布时间:2018-12-19 22:58 来源:网络点击 :

【动力源600405】千股千评、600405千股千评。

本文信息来自平安证券APP。

【动力源股票】千股千评

【动力源股票】综合评分

综合评分:5.0

动力源打败了6%的股票,宜持币观望。

诊断日期:2018年12月17日。

【动力源股票】个股表现


评分:5.7

日内策略
2018年12月17日
压力位:4.63
支撑位:4.38
今日开盘跌破枢轴均价呈下跌态势。若触及压力位宜短线看空,若下探到支撑位,宜短线抄底。

短线策略
所属板块:电子设备。近5日跑输大盘
近3日股价平均涨幅为-1.93%,股价表现一般。在该板块中表现一般,对于短线操作者来说,抓涨需抓龙头股,非龙头股表现一般。

中线策略
均线多头排列
此股处于上涨趋势减缓期间,宜观望。20日均线落在4.39元,目前股价高于此。
诊断日期:2018年12月17日。

【动力源股票】主题热度

评分:7.3
个股所属主题热度一般,需结合其他指标判断价格走势。
诊断日期:2018年12月17日。

【动力源股票】行业状况

评分:5.1
具有良好的财务状况,盈利能力一般,同时成长性普通。目前,公司市场估值处于高估状态。
诊断日期:2018年12月17日。

【动力源股票】新闻


【2018-12-17】龙头4连板激活盘面,僵局即将被打破?!

【动力源股票】新闻


【2018-12-17】手机APP和PC版自选股可以实时同步啦!

【动力源股票】新闻


【2018-12-17】厨电行业:地产红利渐微 厨电行业成长性怎么看

看历史,厨电7年年化增速16%,量价贡献各一半。2008-2017年,油烟机内销量从1172万台上升至2463万台,复合增速8.6%;内销量增速低于同时期其他耐用消费品。2008-2017年油烟机均价复合增速7.9%、燃气灶均价复合增速5.2%,均价提升增速超过同时期其他耐用消费品。量价齐升的、宽松的竞争环境成就厨电诸多牛股。2012.1-2017.12老板电器、华帝股份、浙江美大、万和电气的股价涨跌在910%、689%、593%、217%。

析原因:销量增长受益于地产红利、均价提升受益于产品迭代。量:过去十年油烟机内销量的增长主要动力源是城镇化背景下,新房配置需求的逐渐上升,此外,更新换代需求也提供一部分增量。2008-2016年,油烟机内销增量1225万台;其中新房配置增量 871万台;占到油烟机内销量增量贡献的70%;更新换代增量贡献30%。价:过去十年均价提升的主要动力源是产品迭代和高端品牌市占率提升,油烟机从中式弧式迭代至近吸式欧式,对均价提升贡献在70%以上,高端品牌市占率提升贡献在13%左右,其余均价提升推动力主要是产品升级和厂商主动提价。

判未来:内销量增长复合增速4.5%、均价提升复合增速3.5%。量:地产红利渐微,新房配置增量红利不再,未来量增长推动力主要是更新换代,预计2018-2028年烟灶的内销量复合增速为4.5%。价:产品迭代基本完成,未来的烟灶均价提升驱动力主要来源于产品升级、高端品牌市占率提升、厂商主动提价。参考2008-2018年空调行业的均价提升幅度,预计2018-2028年烟灶的均价提升复合增速在3.5%左右。

投资建议在新兴品类规模目前仍较小的背景下,以烟灶为主的厨电行业面临的并非仅仅是短期的景气下行,而是较长周期内的增速放缓,直到新兴品类增长成为行业推动力,厨电行业才有可能迎来新一轮成长加速期。在现阶段,厨电公司的成长性会进一步分化,更考验厨电龙头公司的品牌运营能力、产品研发能力、渠道运营能力、服务能力。真正有竞争力的公司长期看会脱颖而出,成就“大行业、大公司”

(文章来源:东北证券)



【2018-12-17】法国黄马运动失控 雷诺标志该不该背锅

  其实,对于常常关注时事的人来说,在时尚和艺术之都巴黎,每年“爆发”那么几场罢工、抗议或是示威游行不仅不是“新闻”,反而是一种独特的“景观”。

  但是在刚刚过去的今年最后一个月的第一周中,一次席卷法国的强大反燃油税示威活动——“黄马甲”运动却正于巴黎愈演愈烈,几近“暴走”。“打砸抢”行为的频发已经让示威行动逐渐变质为骚乱。

  尽管法国政府继12月4日宣布暂停增加燃油税后,隔天又决定将增加燃油税的计划从2019年预算法案中删除,但抗议者的怒火并未能得到平息。越来越多的人,诸如货车司机、农民和高中生都宣布要参与到未来更大的抗议计划中来,并表示在政府对他们的诉求让步之前,巴黎恐难回归平静。

  而且,法国的抗议活动正如同病毒一般在向邻近的诸国扩散开来。比利时、荷兰等国家的不少民众也自发地穿上“黄马甲”,来向自己的政府表达不满。也难怪有欧洲的评论家不自觉地联想到了1789年法国大革命。

  有分析人士认为,眼下这场席卷法国骚乱的背后存在着多层次的诱因,比如长期的经济负成长。2008年金融危机以来,法国的GDP从2.918万亿美元一直下滑到2017年的2.583万亿美元,降幅约为11.55%。

  并且法国也没有在互联网等新经济领域有所作为,而传统的优势产业如高铁、大飞机、核电和军工等行业,其市场份额也逐渐被其他国家蚕食,反倒是奢侈品成了法国对外贸易的“顶梁柱”。

  在经济蛋糕越做越小的同时,法国的贫富差距还在不断扩大。中低收入者年收入增长率不到1%,而高收入者年收入增长率约为3%;最富裕的20%人口的收入,几乎是最贫困的20%人口的五倍。

  更可怕的是,在36个OECD国家中,2017年法国税收占GDP比达到46.2%,远超平均水平的34.2%,位居第一。近十年来,法国老年人口比例陡升(2017年65岁以上老年人口占比约为20%),这带来了庞大的社会福利支出。

  高额的社会福利支出,已让法国财政难堪重负。2009年以来,赤字占GDP比重虽然连续9年下降,但2017年依然达到2.6%,远超欧盟规定的标准;政府债务占GDP比重已经趋近于100%。

  高税收、低增长、高债务加之悬殊的贫富差距,令法国这台“老爷车”跑起来叮当作响。

  不过还是让我们回到整个事件爆发的原点——柴油税为何会让法国民众如此“跳脚”,以及这背后牵扯到的法国车企衰落“真相”。

  可能很多国内的人都不太清楚一个事实,同中美俄日这些以汽油机为动力源的“汽”车大国不同,法国的家用车是“吃”柴油的,其家用柴油车的比例超过六成。

  对于习惯了汽油发动机启动时“咳嗽音”的我们来说,很难想象像货运卡车一样,一“点火”就轰隆作响地柴油机车居然是法国民众日常生活的一部分。

  当然,这并不是说柴油机车就一定“不受待见”。相对于汽油机车,其也有无可比拟的优势存在?

  在法国,柴油比汽油便宜很多。虽然柴油机车的售价没有汽油机车可爱,但总体来说,柴油机车的使用成本更低。其次,像法国这样的“老欧洲”国家,二手车市场异常发达,柴油机车相对耐用年限长,对比汽油机车则愈加“保值”。

  另外,柴油机在低速下的扭力异常强大,平路或者稍微有点坡的地方直接抬离合起步毫无压力,宽容性要比汽油机强很多;且柴油手动挡车比汽油手动挡车容易驾驶,更符合法国人的使用习惯。

  不过,这些因素都不是最关键的。最重要的原因是,法国政府在柴油机车的“普及”方面没少下功夫。

  要知道,自20世纪50年代以来,法国政府一直在补贴柴油发动机的生产。特别是上世纪80年代开始,雷诺、标致、雪铁龙这些法国车企就“断定”柴油发动机将会成为汽车发动机的主流,所以对柴油发动机设计、制造工艺和柴油的去硫化处理方面下了“重注”,其柴油机技术一直处于汽车领域的最前沿。

  并且法国政府还通过税收优惠等变向补贴,引导民间货运公司加大聘用柴油机车队的方式,进一步增加了柴油机车在法国的流通率。

  直到2015年,当意识到柴油发动机无法同更加环保的“汽车动力新贵”——大功率电动机一较长短之后,这一系列的柴油鼓励政策才真正宣告终止。

  也难怪今年早些时候,法国政府想方设法地挽救柴油发动机和零部件相关的12000个工作岗位。试图帮助像标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen,PSA)这样的大公司,帮助他们向汽油、混合动力和电气化转型;或是罗伯特·博世这样的柴油发动机配件商,鼓励他们多元化经营。但这一切都需要建立在财政支持之上,可财政的主要来源就是税收。

  所以有熟知法国汽车产业人士表示,本次的骚乱源头“柴油税”,表面上是为了占据“响应更高的环保标准”这一道德高地,实际上是为了“补贴”汽车相关企业,帮助他们渡过转型的“难关”。

  换句话说就是,法国民众已经为法国车企“短浅的眼光”买过“一次单”,但这不算完。他们还得为法国车企不再“愚蠢”再多买一次单。

  从这个角度来看,法国民众的“疯”远比法国政府的“高姿态”更能博得世人的同情。

(文章来源:企业观察报)


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